Moza Racing HGP Shifter – Levier de vitesses en H

À propos du Moza Racing HGP Shifter

Usinage CNC en aluminium aéronautique et acier, avec capteur magnétique 15 bits et grille en H 7 + R verrouillée, ce levier reproduit le ressenti des boîtes manuelles de compétition. Le système Intelligent Downshift Blip synchronise automatiquement le régime moteur, facilitant des rétrogradages impeccables sans devoir maîtriser le heel-and-toe. Sa masse de 1,7 kg et son cache antipoussière breveté garantissent rigidité et fiabilité sur le long terme.

Construction entièrement métallique

Le corps usiné en alliage T-6061 élimine les flexions lors de sollicitations brutales, tandis que la finition anodisée résiste aux rayures et à la corrosion.

Précision magnétique 15 bits

L’encodeur Hall sans contact offre 32 768 positions ; chaque engagement de rapport est net et conserve sa calibration au fil des années.

Grille en H 7 + R avec verrouillage sûr

La 7e et la marche arrière exigent une pression vers le bas afin d’éviter tout enclenchement accidentel ; les plaques peuvent être remplacées par des designs personnalisés.

Système de blip automatique

L’Intelligent Downshift Throttle Blip applique une légère impulsion de gaz lors des rétrogradages, stabilisant la voiture et prolongeant la durée de vie de l’embrayage ; il s’active ou se désactive dans MOZA Pit House.

Ergonomie modulaire

Filetage M12 × 1.25 compatible avec des pommeaux automobiles, réglage de la course via un amortisseur interne et option d’ancrage frontal, inférieur ou par pince de bureau.

Connectivité double

Il fonctionne via USB comme périphérique indépendant ou via RJ12 vers des bases MOZA ; il conserve une latence minimale et facilite les mises à jour du firmware.

Comparatif

Le HGP Shifter se positionne au-dessus du Thrustmaster TH8A : il propose un capteur magnétique haute résolution plutôt qu’un potentiomètre et un châssis intégralement métallique. Face au Fanatec ClubSport SQ V1.5, il apporte la fonction de blip automatique et un verrouillage physique de la marche arrière/7e. Il n’atteint pas l’hyper-personnalisation des mécanismes hydrauliques haut de gamme, mais son rapport qualité-performances en fait l’option la plus équilibrée pour celles et ceux qui recherchent un shifter en H précis, robuste et doté d’extras de simulation avancée.