Thrustmaster T598 PS5/PS4/PC Volant de simulation avec pédalier

À propos du Thrustmaster T598

Moteur Direct Axial Drive de 5 Nm avec surcroît de puissance, écran Race Dash personnalisable et pédalier métallique Raceline LTE doté de capteurs H.E.A.R.T. définissent cet ensemble prêt pour PS5, PS4 et PC. La technologie HARMONY injecte des vibrations haute fréquence, tandis que la jante détachable de 30 cm et 811 g transmet la force sans inertie ni « cogging ».

Retour de force direct et précis

Le moteur à flux axial (Axial Flux) délivre 5 Nm constants avec une latence de 5 ms, suffisants pour ressentir vibreurs, bosses et perte d’adhérence avec réalisme. L’algorithme ajustable depuis le volant permet de choisir entre des profils de réponse rapide ou progressive, idéal aussi bien pour le GT que pour le rallye.

Pédales Raceline LTE évolutives

Deux pédales en acier utilisent des capteurs magnétiques 16 bits sans usure. Des ressorts interchangeables et trois positions arrière règlent la dureté ; un kit optionnel ajoute une troisième pédale avec cellule de charge pour des freinages à pression.

Écran Race Dash et commandes

L’afficheur intégré règle plus de dix paramètres — dont Gear Jolt — et affiche des données de télémétrie comme la vitesse ou les temps. La jante intègre des palettes mag-shift, un encodeur à 12 fonctions et un quick-release compatible avec les add-ons TM Formula, GT ou rallye.

Installation et écosystème

Base compacte de 6,8 kg avec pince métallique pour plateaux jusqu’à 4 cm ; l’alimentation de 98 W est intégrée, sans bloc externe. L’USB plug-and-play est reconnu par plus d’une centaine de jeux, et le port RJ12 relie les pédales T-LCM ou le frein à main TH8.

Avis de notre expert

Le Thrustmaster T598 se positionne comme un direct drive d’accès : il égale le couple du Fanatec CSL DD (5 Nm de base) sans alimentation additionnelle et dépasse le T248 hybride (3 Nm) en fidélité, tout en ajoutant un écran et un écosystème ouvert. Face au Logitech G Pro Wheel (11 Nm), il offre moins de force et se passe de la troisième pédale d’embrayage, mais réduit poids, bruit et investissement. Ses points forts résident dans un retour de force limpide, des pédales sans entretien et le Race Dash ; ses limites, l’absence d’embrayage d’origine et un couple modéré pour ceux qui recherchent une sensation de voiture « réelle » sur monoplaces à fort appui. Au total, le T598 constitue une option équilibrée et évolutive pour passer au direct drive sans complications ni tarifs haut de gamme.